Елиминиране на свързването на каретката и набраздяването на вала в поддържаните от SBR / TBR кръгли релси

Прекомерното огъване на плъзгача, следи от бъркотене по дървени и алуминиеви маршрути и шумно свързване на каретката рядко показват дефектен линеен блок. При повечето леки до средни рамки за автоматизация и 3D CNC рутери, тези проблеми се дължат на лошо нивелиране на основната плоча, прекалено затегнати регулиращи винтове на блока или избор на неподдържани кръгли валове за брадви с дълъг ход. Поддържаните от SBR и TBR алуминиеви кръгли релсови системи осигуряват рентабилна алтернатива на квадратните линейни водачи, но неправилното монтиране или настройка с нулева хлабина бързо ще смаже вътрешните пластмасови държачи на сачми и ще нарани индукционно закаления вал.

Релсовите възли SBR и TBR комбинират хромиран GCr15 стоманен вал, непрекъснато завинтен към екструдирана алуминиева основа. Тази непрекъсната долна опора елиминира провисването на вала при големи натоварвания, позволявайки дълги дължини на хода без отклонение на конзолата. Линейните лагерни блокове от отворен тип (SBR-UU и TBR-UU) разполагат с вериги с рециркулиращи стоманени топки, поставени в алуминиев корпус с отворен долен слот за преминаване през опорите на релсите.

Блоковете SBR използват стандартен монтиран отгоре квадратен корпус, докато блоковете TBR имат по-широка фланцова основа с регулиращи винтове за странично затягане. Този по-широк отпечатък издържа на силни моменти на накланяне (Mr) и наклон (Mp), като поддържа плъзгача стабилен по време на дълбоки проходи на рязане. Но дори и най-твърдата настройка на TBR ще се свърже, ако монтажната повърхност е неравна. Проверете плоскостта на основната плоча по целия ход, преди да затегнете болтовете на релсата.

Когато съединявате няколко релсови секции от край до край, подравнете съединението на вала с помощта на гладък шлифован щифт, за да предотвратите захващането на рециркулиращите топки в междината на шева. Никога не затягайте прекалено стегнатите регулиращи винтове на блока; завъртането на страничния винт за предварително натоварване над съпротивлението на светлина прищипва стоманените топки към вала, оголвайки пластмасовите фиксиращи устни и причинявайки плъзгане на топката. Нанесете стабилен слой литиева грес NLGI No. 2 вътре в отворените лагерни вериги преди пускане в експлоатация и монтирайте филцови чистачки върху краищата на блока, за да предпазите финия дървесен прах и метални стърготини от рециркулационните релси.

Често задавани въпроси за интегриране на полета

Защо да изберете TBR релсови модули с фланци пред стандартните SBR модули за странични релси на портала?

Устройствата TBR се отличават с по-широк алуминиев корпус с фланци и наклонени отвори за болтове за страничен монтаж. Това оформление разпределя монтажните напрежения върху по-голяма повърхност, драматично подобрява устойчивостта на моментно натоварване (Mr и Mp) и предотвратява люлеенето на каретката, когато тежките шпиндели се простират навън върху конзолна ос.

Какво кара отворените линейни блокове да се свързват и да изстъргват дълбоки канали в кръглия вал?

Свързване на блока обикновено се случва, когато двойните SBR релси изчезнат от паралел или когато оператор затегне прекалено винта за регулиране на корпуса, за да премахне хлабината. Свръхналягането принуждава стоманените топки да излязат от тяхната рециркулираща писта, което ги кара да се плъзгат по повърхността на вала, вместо да се търкалят. Плъзгащите топки генерират силно локално триене, нарязвайки дълбоки аксиални нарези в твърдото хромирано покритие.

Как монтажните екипи трябва да настроят винта за странично регулиране на блокове SBR-ADJ или TBR?

Затегнете леко регулиращия винт, докато блокът загуби видим страничен луфт, когато се натисне с ръка, след което извадете винта с 1/8 оборот. Каретката трябва да се плъзга гладко по цялата дължина на релсата под лек натиск с ръка, без тесни места или забележимо люлеене.

Матрица на техническите характеристики

Поддържането на гладкото функциониране на системите за линейно движение SBR и TBR зависи от проверката на плоскостта на основната плоча, закрепването на страничните винтове на блока без прищипване на стоманените топки и поддържането на чисто смазване по цялата дължина на вала.