Необяснима хлабина по време на обръщане на оста, отклонение при позициониране при дълги цикли на обработка и неочаквани пикове на въртящия момент на двигателя обикновено се дължат на износена сферична гайка. В действителност повечето неточности на линейното задвижване се дължат на разхлабени контрагайки на лагерите с неподвижен край, термично удължение на винтовия вал при непрекъснато натоварване или несъответстващ избор на предварително натоварване. Когато сачмено-винтовият механизъм работи без твърдо аксиално ограничение или подходящо смазване, малките реверсивни междини се умножават в големи грешки на стъпката на готовия детайл.
Съгласуването на конфигурацията на гайката и настройката на крайната опора с работната скорост е от съществено значение за твърдостта на задвижването. Стандартните сачмени винтове с една гайка SFU използват жлеб с готическа дъга и големи стоманени топки, за да се елиминира аксиалната хлабина за обща C7 валцувана автоматизация. За оси на фрезови машини с ЦПУ, изискващи висока точност на обръщане, комплектите с двойна гайка DFU вмъкват прецизни подложки между две гайки, създавайки предварително натоварване, което елиминира обратната реакция при тежки редуващи се натоварвания. За високоскоростни работи, при които традиционните връщащи тръби правят твърде много шум, SFS гайките преминават към вътрешни капачки, за да изгладят циркулацията на сачмите. От страна на монтажа, блокирайте аксиалното движение с ъглови контактни лагери вътре във фиксирани блокове BK или FK, след това използвайте обикновени плаващи блокове BF или FF в далечния край, така че винтът да може да се разширява свободно, докато се загрява.
Постигането на висока повторяема точност означава подравняване на стойката на двигателя, лагерните блокове и водещите релси в мъртва точка по време на монтажа. Монтирайте първо BK фиксирания опорен корпус, затегнете контрагайката му към рамото и подравнете сферично-винтовия вал концентрично спрямо водещите релси, като използвате циферблатен индикатор през целия ход. За високоскоростни брадви с дълъг ход, приложете изчислено предварително разтягане по време на монтаж с фиксиран край, за да компенсирате топлинното удължение, причинено от топлината на триене. Винаги подавайте масло за плъзгачи ISO VG 68 или литиева EP2 грес през порта за грес на гайката; работещите на сухо рециркулиращи стоманени топки водят до бързо износване на клетката на сачмите, микроразцепване по протежение на каналите и пълна загуба на предварително натоварване на задвижването.
Често задавани въпроси за интегриране на полета
Кога трябва да надстроите от SFU единична гайка към DFU сачмено-винтова система с двойна гайка?
Надградете до комплект с двойна гайка DFU, когато дадена ос е изправена пред редуващи се тежки сили на рязане или изисква нулев аксиален луфт при обръщане на натоварването. Докато една SFU гайка разчита на оразмеряването на топката за леко предварително натоварване, двойната гайка DFU притиска физически две гайки към вътрешна подложка, поддържайки постоянна твърдост на задвижването и нулева реакция, дори когато компонентите изпитват леко експлоатационно износване.
Какъв е правилният метод за инсталиране на фиксирани опорни корпуси BK и плаващи опорни корпуси BF?
Заключете винтовия вал здраво в BK фиксирания опорен модул, като използвате неговата прецизна контрагайка и дуплексни ъглови контактни лагери, за да поемете всички аксиални натискащи сили. В противоположния край монтирайте плаващия корпус на BF със сачмен лагер с дълбоки канали, който плава в отвора си върху фиксиращ пръстен. Това позволява на винтовия вал да се разширява или свива надлъжно, тъй като топлината от триене се натрупва, предотвратявайки извиването или прегъването на вала по време на дълги пробези.
Какво причинява внезапно отклонение при позициониране и термично удължение в CNC сферично-винтова ос?
Топлинният дрейф се случва, когато непрекъснатото въртене генерира топлина от триене в сферичната гайка и крайните лагери, което кара стоманения вал да се разширява линейно. Заключването на плаващия край (BF или FF), вместо да се остави да се плъзга аксиално, принуждава разширяващия се стоманен вал да се извива настрани. Това разминаване добавя голямо радиално съпротивление, изпича задвижващия мотор и разваля точността на стъпката с течение на времето.
Матрица на техническите характеристики
| Параметър | Инженерна спецификация |
| Материал на винтове и гайки | GCr15 / SUJ2 високовъглеродна хромирана стомана |
| Твърдост и повърхност | Индукционно закалено HRC 58–62, шлайфано/валцувано покритие |
| Степени за производство на винтове | C7 валцуван (0,050 mm / 300 mm), C5 смлян (0,018 mm / 300 mm), C3 смлян |
| Видове гайки и конфигурации | SFU (Фланец с една гайка), DFU (Предварително натоварване на фланеца с двойна гайка), SFS (Високоскоростна безшумна крайна капачка) |
| Модели на поддържащи единици | BK / FK (фиксиран край с ъглови контактни лагери), BF / FF (плаващ край) |
| Опции за ниво на предварително зареждане | P0 (стандартен просвет), P1 (леко предварително натоварване), P2 (тежко предварително натоварване) |
Поддържането на прецизно сачмено-винтово задвижване прецизно в продължение на милиони цикли разчита на солидно аксиално заключване на фиксирания край, което позволява на опашния край да диша, докато се нагрява, и поддържа рециркулиращите сачмени релси добре смазани.
