1. Механични повреди
В тежки случаи метален пилинг се случва на сензорната повърхност и ще се появят драскотини с голяма площ; обикновено механичното увреждане на линейния лагер за движение означава, че повърхността на сплавта на линейния лагерен храст за движение показва различни нива на следи от жлебове. Първата причина за механичното увреждане на лагера за линейно движение, причинено от повредата на сензорната повърхност и задутата повърхност, е, че е трудно да се образува маслен филм на повърхността на лагера за линейно движение или масленото фолио е сериозно повредено.
2. Кавитация на линейни лагери за движение
Повърхностният слой е пластично деформиран и втвърден чрез студена работа, а плъзгащият линеен лагер за движение се влияе многократно от натоварването на удара под налягане на цилиндъра. Част от него губи способността си да се деформира, постепенно образува модел и продължава да се разширява, а след това с падането на отломките за смилане, повърхността на натоварването на повърхностния слой образува дупка. По принцип, когато линейният лагер за движение е кавитация, първо се образуват ями и след това ямите постепенно се разширяват и се генерират пукнатини при интерфейса на слоя сплав, а пукнатините се разширяват в паралелната посока на интерфейса, докато ямите спрат. Основната причина за кавитация при плъзгащи се линейни лагери за движение е, че потокът на маслото е много обезпокоен поради напречното сечение на елементите на оформлението като маслени канали и маслени отвори. Вакуумната зона, където се губи маслото, се регулира, за да образува мехурчета и след това мехурчетата се срутват поради повишаването на налягането. Кавитация обикновено съществува в зоната на високо натоварване на лагера за линейно движение, като например долния линеен лагер за движение на основния линеен лагер за движение на кошния вал.
3. Слабости
Поради претоварването на двигателя линейните лагери за движение са крехки и питинг. Работата на лагера за линейно движение е прегрята, а пролуката на линейния лагер за движение е твърде голяма, което представлява увреждане на умората в средата на лагера за линейно движение, а умората и костилването могат да бъдат изчерпани. Повечето от щетите са причинени от претоварване, прекомерен клирънс на линейни лагери за движение, може би гладкото масло не е чисто, а интериорът се смесва с чужда материя. Поради това заявлението следва да се съсредоточи върху избягването на претоварването на лагерите за линейно движение. Не тичайте с твърде ниска или твърде висока скорост; регулирате двигателя в стабилно състояние при празен ход; да се гарантира, че линейният просвет на лагера за движение е нормален, за да се избегне прекомерна или ниска скорост на двигателя; проверява и регулира работата на охладителната система, за да гарантира, че работната температура на двигателя е подходяща.
4. Корозия на линейна лагерна сплав за движение
Химичните примеси (киселинни оксиди и т.н.) в гладкото масло окисляват линейните лагерни сплави за движение, за да образуват кисели вещества. Корозия на линейно движение лагер сплави обикновено е гладка масло нечисти. Това води до частично падане на линейната лагерна сплав на движение, образувайки нередовни малки дупки или малки яма. Основните причини за корозия на линейно движение лагер сплави са неправилен избор на гладко масло, лоша устойчивост на корозия на линейно движение лагерни материали, и тежка работа на двигателя и висока температура.
5. Топене на линейни лагери за движение
Частта е с висока температура, а има малка изпъкнала метална повърхност в пряк контакт между дневника и конфликтната двойка на лагера за линейно движение. При липса на гладкост и лошо охлаждане, линейната сплав на лагера за движение става черна или частично се топи. Този проблем обикновено се причинява от плътното прилягане между дневника и лагера за линейно движение; липсата на гладко налягане на маслото също ще доведе до изгаряне на лагера за линейно движение.
