Фиксиране на плъзгане на топка в тежкотоварни линейни водещи системи

Когато много{0}}осов CNC портал започне да изхвърля високо{1}}честотни следи от бърборене върху фрезована повърхност, повечето техници обвиняват режещите инструменти или шпинделните лагери. Те ще регулират скоростите на подаване и ще затегнат държачите на инструмента, като напълно преодоляват промените в съпротивлението при търкаляне вътре във водещите блокове. Студената истина в сервиза е, че грубите повърхностни покрития и плъзгачите за подвързване обикновено произтичат от плъзгане на топката вътре в зле-монтиранЛинеен водачмонтаж. Дизайнерите на оборудване често влачат тези профилни релси в своите CAD модели като твърди геометрични релси. Но при реални сили на рязане, големи моментни натоварвания, комбинирани с неправилно подравнени монтажни повърхности, блокират рециркулиращите топкови вериги. Ако на релсата липсват дълбоки прецизни канали или ако монтажникът е затегнал монтажните болтове върху не-фрезовано легло, вътрешните стоманени топки се плъзгат, вместо да се търкалят, разкъсвайки мастните филми и назъбвайки каналите в рамките на месеци.

Предотвратяването на тази преждевременна хлътване изисква оценка на геометрията на каналите и термичната обработка на стоманата преди завинтване на вашата ос. Ние произвеждаме нашите профилни релси от високо-въглеродна лагерна стомана (SUJ2), преминавайки всяка релса през непрекъснато високо-честотно индукционно закаляване, за да заключим дълбока,-устойчива на износване твърдост на корпуса от HRC 58-62. Вътре във всеки плъзгач четири реда прецизни стоманени топки се движат по дълбоки готически-сводови канали, контакт-конфигурирани да поемат тежки натоварвания от радиални, обратно-радиални и странични посоки едновременно. Тази балансирана вътрешна геометрия позволяваЛинеен водачза поддържане на плавно търкаляне при удари с голям момент, без да страда от деформация на клетката или микро-напукване. За тежки настройки за шлайфане или дървообработване, ние интегрираме двойни-уплътнения в края на устните, долни стъргалки и вътрешни резервоари за грес, за да предпазим праха от въздуха от смилането на стоманените топки.

Дори и най-добре закалената релса ще се завърже, ако вашият монтажен екип я притисне към не-обработено еталонно рамо. Затягането на монтажните болтове върху изкривено легло принуждава постоянна вълна направо в стоманената релса. Докато каретата се сблъсква с тези скрити гърбици, вътрешните пикове на предварително натоварване, токът на двигателя скача и рециркулацията на топката спира студена. Настройка на висока-прецизностЛинеен водачправилно-почистване на неравностите от рамото на леглото, използване на индикатор за циферблат за измитане на успоредността на релсата в рамките на 0,005 mm през главната релса и затягане на болтовете на релсата в шахматен модел-елиминира натоварването по ръба-, предпазва капачките за връщане на сачми от удар и поддържа вашата автоматизирана машина да работи гладко през милиони цикли.

Отстраняване на неизправности при интегриране на място: ЧЗВ за екипи за доставки и монтаж

Защо нашата направляваща количка издава дрезгав шум и подскача по време на бавно ръчно натискане?

Шум от песъчинки, придружен от подскачане на приплъзване, обикновено означава замърсяване с частици във въздуха във веригите на сачмите или счупени пластмасови капачки за връщане на сачми. Ако фини стружки или абразивен прах заобикалят стандартните крайни уплътнения, чужди частици запушват рециркулационните канали и принуждават стоманените топки да се плъзгат. Промийте каретката с чист разтворител, проверете уплътненията за разкъсвания, монтирайте тежко-двойни уплътнения с метални стъргалки и напълнете с чиста литиева грес.

Трябва ли да изберем леко предварително натоварване (Z0), средно предварително натоварване (ZA) или тежко предварително натоварване (ZB) за оста на машинния инструмент?

Свържете нивото на предварително натоварване директно с вашите изисквания за твърдост и типове динамично натоварване. Лекото предварително натоварване (Z0) е проектирано за плавно движение с ниско-триене в устройства за леки инспекции и рамена за-и-поставяне на материали. Средно предварително натоварване (ZA) или тежко предварително натоварване (ZB) увеличава контактния натиск на топката, за да елиминира деформацията при силни сили на рязане, което го прави стандартен избор за CNC фрезови центри, тежки стругове и високо-прецизни портални оси, където твърдостта е критична.

Можем ли да смесваме и комбинираме каретни блокове и профилни шини от различни производствени партиди?

За стандартни степени на прецизност сменяемите блокове и релси могат да се сменят свободно. Въпреки това, за високо-прецизни (P клас) или супер-прецизни (SP) настройки на машинни инструменти, блоковете и релсите са фабрично шлифовани-и съчетани като комплект за постигане на тесни толеранси на размерите и постоянно предварително натоварване. Размяната на блокове между различни партиди на високо-прецизни линии рискува непоследователно предварително натоварване, тесни места или преждевременно износване.

Матрица на техническите характеристики

Постигането на тесни толеранси месец след месец се свежда до избора на правилно закалено, прецизно-шлифованоЛинеен водачпо време на ранния дизайн на машината. Когато оцените капацитета на моментно натоварване рано, подравнете монтажните референтни рамена с циферблатните индикатори по време на монтажа и изберете правилния уплътнителен пакет за вашата работна среда, вие изолирате оста на вашата машина от плъзгане на топката и осигурявате отчетливо, повтарящо се движение през милиони работни цикли.