Анализиране на причината и разтвора на неизправността на линейната плъзгаща единица
Поради качеството и външните условия на линейната плъзгаща единица по време на употреба, носещата му способност, точността на въртене и устойчивостта на износване ще се променят. Когато показателите му за ефективност са по-ниски от изискванията за употреба и не могат да работят нормално, линейната плъзгаща единица ще настъпи В случай на повреда или дори повреда, след като линейната плъзгаща единица се провали и други неочаквани ситуации, машината и оборудването ще спрат и ще се появят различни необичайни явления като загуба на функция. Ето защо е необходимо да разберете причината за възникването за кратък период от време и да предприемете съответните мерки.
За да се поддържат правилното изпълнение и дългосрочната употреба при добри условия, линейната плъзгаща единица трябва да бъде инспектирана и поддържана. Инспекцията и поддръжката са много важни за предотвратяване на неизправности. По време на работа трябва да се провери търкалящия звук, вибрациите и вибрациите. Температура и смазка.
Има много причини за провала на линейни плъзгащи се единици в допълнение към нормалната умора пилинг. Фактори като твърде малка празнина или лошо смазване, причинено от плътно прилягане, могат да оставят специални следи от неуспех и режими на неуспех. Поради това повредата в инспекцията може да бъде намерена през по-голямата част от времето. Причината за провала е да се вземат мерки за противодействие навреме. Най-общо казано, 1/3 от повредата е така, защото лагерът е достигнал периода на уплътнител на умората, което е нормален неуспех. 1/3 Преждевременна повреда поради лошо смазване на линейната плъзгаща единица 1/3 Преждевременна повреда поради замърсители, влизащи в лагера или неправилен монтаж. Най-общо казано, има следните седем чести симптома при работа необичайно. Прегряване. Носещия шум е твърде голям. Носенето на живот е твърде ниско. Вибрациите са твърде големи. Тя не отговаря на изискванията за ефективност на машината. Тя е хлабава на вала. Шахтата е трудна за завъртане. Образуването на седем общи симптоми и типични причини. Мазнините. Смазочното масло изтича или е неуспешно или е неправилно избрано. Запечатващата капачка е усутена. Затягащият ръкав е твърде плътно заключен. Шахтата е навита поради неразумния размер на рамото на вала. Рамото на вала се втрива срещу капака на лагерното уплътнение. Въртящите се части в машината са в контакт със стационарните части. Греста е твърде пълна или нивото на маслото е твърде високо. Пръстенът против разхлабване е в контакт.
Неправилен метод на инсталиране, удари плъзгащата единица директно с чук. Вътрешният отвор на кутията не е кръгъл. Кутията е усукната и деформира. Носещата повърхност не е плоска. Вътрешният диаметър на отвора на лагерната кутия е твърде малък. Отломките и другите отломки на лагера на грамофола в лагерната кутия преди инсталирането на лагера не са почистени. Валът и корпусът на лагера са усвоени. Дупката на лагерната кутия е твърде голяма. Силата е неуравновесена. Диаметърът на вала е твърде малък. Затягащият ръкав не е достатъчно заключен. Уплътнението за контактно масло се носи тежко, причинявайки смазочно изтичане на масло. Две или повече от един и същ лагер не е добре. Нивото на маслото е твърде ниско. Няма достатъчно грес в лагерната кутия. Тъй като материалът на отвора на кутията е твърде мек, диаметърът на отвора става по-голям след прилагането на силата, което кара външния пръстен да се изплъзне в отвора на кутията. Водата, киселината, боята или други замърсители влизат в лагерната кутия. Масленото уплътнение има твърде много смущения или пружината е твърде стегната. Вала и вътрешният ръкав са усутени. Лагерният клирънс е твърде малък. Диаметърът на вала е твърде голям, причинявайки сериозно разширяване на вътрешния пръстен на лагера, намалявайки клирънса. В лагерната кутия влизат сънари, пясъчни частици, въглероден прах или други замърсители. Уплътнението за контактно масло се носи тежко, причинявайки смазочно изтичане на масло. Площта на рамото на вътрешния кръстоносен възел на лагерната кутия е твърде малка, което причинява изкривяване на външната халка на лагера. Два лагера са фиксирани върху вал, а лагерният клирънс става по-малък поради разширяването на вала. Поради ефекта на каране на скидинг (поради бързия старт. Има драскотини по търкалящите се елементи.