Съпротивлението, причинено от смазването, също ще увеличи въртящия момент на триене, особено при високи скорости. Повечето сферични винтове се използват при скорости далеч под 5 m/min. Въпреки това, съвременните машини изискват скорости по-големи от 10 m/min, а някои системи използват скорости по-високи от 30 m/min. Видът на смазочния материал, който произвежда най-малко съпротивление, се определя от аксиалната скорост на въртене на винт. Най-общо казано, когато скоростта е под 500 rpm или скоростта на движение е 3 m/min, мазилката е най-добра. При тази по-ниска скорост, се използва основно граничен смазване. Скоростта на въртене надвишава 500 об/мин, главно маслото за смазване на тялото, маслото е най-добрият смазочен материал.
При изчисляване на топлината, генерирана от самия шинг, високото работно натоварване е най-голямата потенциална причина. Обикновено, работното натоварване е около три пъти силата на затягане на болтовете. По-големият товар трябва да се компенсира чрез увеличаване на размера на използваното устройство за винт или с по-голям капацитет на охлаждане на лубрикант. Един от методите за компенсиране на топлинното разширение е да се приложи претесионна претесионка на винтът на топката. Това се постига чрез обработка на вала на винт до отрицателен размер на толерантност. По този начин, винтовият момент е леко съкратен, а гайката с резбата на топката се компресира по време на монтажа. Устройството за разширяване на винт работи нормално при работна температура. Когато се използват две топкови винтови гайки, те обикновено се разделят с шайби, а силата на предварително затягане се определя от дебелината на шайбите. Чрез замяна на твърдата шайба с пеперудка пружина, въртящия момент на винтът може да бъде намален. Тази пружина позволява аксиална деформация за намаляване на компресията. Друг основен източник на съпротивление, триенето между съседните топки, може да бъде намалено чрез премахване на няколко топки или замяна на някои от тях с изолирани топки.
