GS единична диафрагмена скоба

Подробности за продукта

Въртящият момент преминава от едната главина през металната диафрагма и в противоположната главина. Между валовете няма гумен паяк. Това води до стабилна реакция по време на стартиране, спиране и движение на заден ход, като същевременно се избягва износването, свързано с еластомерна вложка.

Единичната диафрагма се огъва, когато е налице малка ъглова или аксиална разлика при инсталиране. Тъй като има само една огъваща се секция, съединителят е по-къс от конструкцията с двойна-диафрагма, но има по-малка способност да поеме изместване на паралелен вал.

Изброени са десет размера, започващи с GS-19×20 и завършващи с GS-82×68. Наличните комбинации на отворите зависят от избрания външен диаметър. Най-малкият посочен отвор е 3 mm, докато по-големите модели предлагат опции за отвор до 42 mm.

Описание на продукта

Двата диаметъра на отвора трябва да се избират отделно, когато валът на двигателя и задвижваният вал са с различни размери. И двете главини използват затягащи винтове, така че монтажът не изисква шпонков канал, освен ако свързаното оборудване изрично не изисква такъв.

Диафрагмата трябва да остане в нормалното си положение, докато винтовете на скобата са затегнати. Издърпването на главините заедно, за да се компенсира прекомерното разстояние между валовете, създава постоянно аксиално натоварване върху диафрагмата, преди машината да стартира.

Тази серия GS е подходяща за серво мотори, стъпкови двигатели и сферични винтове, които изискват директна реакция по време на обръщане. Не е предназначен да действа като мек изолатор на вибрации. Когато поглъщането на удара е основното изискване, еластомерно челюстно съединение може да е по-подходящо.

Номиналният въртящ момент нараства от 1 N·m при GS-19×20 до 100 N·m при GS-82×68. Изборът трябва да следва работния въртящ момент, двойката отвори и работната скорост, а не само външния диаметър. Трябва също да се спазва специфичният за модела въртящ момент на скобата и винта, показан в диаграмата с размерите.

Информация за продукта

ЧЗВ

Как съединителят с една-мембрана се различава от модела с двойна-мембрана?

Съединителят с една-мембрана има една гъвкава метална секция и по-къса обща конструкция. Дизайнът с двойна -диафрагма осигурява две огъващи се секции и като цяло е по-подходящ, когато трябва да се осигури паралелно изместване.

Може ли този съединител да намали вибрациите на двигателя?

Той е проектиран за устойчиво на усукване предаване, а не за мека изолация на вибрации. Трябва да се обмисли еластомерен съединител, когато основната цел е смекчаването на удара или вибрациите.

Могат ли двете главини да имат различни диаметри на отворите?

да Изберете отворите от-страната на двигателя и-от страната на задвижването от наличните комбинации за избрания модел GS.

Трябва ли валовете да се набутат докрай в съединителя?

Дълбочината на вкарване на вала и аксиалното положение трябва да оставят диафрагмата без постоянно разтягане или компресия. Потвърдете позицията на сглобяване, преди да затегнете двете главини.

Може ли да се произведе специална комбинация от отвори?

Ние изграждаме по чертежи на клиента под OEM/ODM и приемаме поръчки като малки като едно парче за стандартни размери.

За нас

Lishui Guangyuan Industry & Trade Co Ltd доставя диафрагмени, челюстни и гъвкави съединители за валове за машини,-задвижвани от двигател. Комбинациите от отвори могат да бъдат избрани за стандартни валове или машинно обработени от одобрен чертеж на свързване.

Популярни тагове: gs единична диафрагмена скоба съединител, Chinags единична диафрагмена скоба съединител доставчици, производители, фабрика